Gemi fırlatmada kullanılan hava yastığı hazırlığı

Hava yastığı, gemi yanaşması ve fırlatılmasında giderek daha yaygın olarak uygulanmaktadır. Uygulama yöntemi durmaksızın geliştirilmiştir. Ortak orta gemi fırlatması için hava yastığı uygulama yöntemi aşağıdaki gibi açıklanmıştır:

1. Hesaplama sonucuna göre, yeterli haddeleme hava yastığı ve kaldırma hava yastıkları, çekme makineleri ve hava kompresörleri hazırlanır. Kullanmadan önce, bir hava yastığı yük olmadan şişirilmeli ve test edilmelidir (şişirme basıncı güvenli çalışma basınçlarının 1,25 katı olabilir). Hava kaçağı durumunda, hava yastığı kullanımdan önce onarılmalıdır.

2. Gemi inşa rıhtımından rampaya giden yol da dahil olmak üzere gemi hareketi için yollar temizlenmeli ve düzleştirilmelidir. Hava yastığının delinmemesi için yollardan, özellikle de yoldaki keskin demir çivi ve taştan güneşlikler çıkarılmalıdır. Rampa suda yeterince uzun ve geniş olacaktır.

3. "A" braketi ve kıç direği gibi dökümlerde çıkıntılı keskin köşeler ve çapaklar ve benzeri zemin yıkama olacaktır.

4. Gövdeyi çekiş vinçinin çelik kablosuyla sabitleyin.

5. Gemideki tüm deniz göğsü vanalarını kapatın, dümeni ve pervaneyi sabitle.

6. Tüm blokları kaldırmanın ve yuvarlanan hava yastığını doldurmanın birçok yolu vardır. Burada aşağıdaki gibi iki yöntem öneriyoruz. Kullanıcı, gemi ağırlığı, hava yastığı miktarı vb.

(1) Hafif gemi için, hava yastığının taşıma kapasitesi gemiyi bloklardan kaldıracak kadar büyüktür ve bu nedenle bloklar doğrudan çıkarılabilir ve yuvarlanan hava yastığını doldurabilir.

(2) Ağır gemi için, hava yastığını (veya birleşik kuvvetini) kaldırmak için alt kısmı kaldırmak için benimsenebilir. Kaldırma işleminden önce, öncelikle ön pivotun optimum konumunu belirtin ve hava yastığını kaldırın. Şakme göre, ön pivot ağırlık merkezine ne kadar yakınsa o kadar iyi, ancak ön pivotun önünde çok fazla blok olmasına neden olur, bu da blokları manuel olarak kaldırmak için büyük iş yükü anlamına gelir. Bu nedenle, gemi uzunluğu ve benzeri unsurlar göz önünde bulundurularak pozisyon makul bir şekilde belirlenecektir. Kaldırma hava yastığı mümkünse sonunda yer alacaktır. Bununla birlikte, kaldırma hava yastığının kaldırması, taban yerden çok uzaktaysa yeterince büyük olmayacağından, konum da kıçın çizgi şekline tabidir. Bu şartlar altında ilerlemek daha iyi olur. Bu nedenle, ön pivot ve kaldırma hava yastığının optimum konumu, durumda gemiden gemiye değiştiğinden belirli hesaplamalardan sonra karar verilecektir.

7. Hava yastığındaki basıncı, tabanın uygun çalışma yüksekliğine indirilebilmesi için ayarlayın.

Gemiyi hareket ettirirken tabanın yere değmeyeceğinden emin olun. Ortalama küçük boyutlu gemi için çalışma yüksekliği 0,2-0,3m aralığında seçilebilir.

8. Tüm hava yastıkları geminin merkezine ve fırlatma yönüne dik olarak işaret edilmelidir.

9. Çelik kabloyu yavaşça serbest bırakmak için çekiş vinçini başlatın ve ardından geminin yavaş hareketi. Ön kısımda bulunan ön hava yastığı alttan ayrı olduğunda, hemen kıç kısmına konulacak ve hesaplamalarda tanımlanan hava yastığının düzenleme alanına göre hava yastığı doldurulmalıdır.

10. Gemiyi yavaşça su kenarına taşımak için yukarıdaki işlemi tekrarlayın. Hava yastığı doldurulamayınca nehri tıkayın ve hiçbir geminin geçişine izin verilmesin.

11. Tehlikeli bölgedeki personeli tahliye edin, gemideki personeli hazırlanmaları için bilgilendirin. Su derinliği ve benzeri koşullar yeterli olduğunda, geminin hızlı bir şekilde fırlatabilmesi için kabloyu kesin veya kancayı çözün. Nehir hızlı fırlatmayı gerçekleştiremeyecek kadar darsa, gemiyi yavaşça fırlatmak için kabloyu çekiş vinçle yavaşça bırakın.

12. Büyük gemiler için kaymaz cihaz takmak gerekir.